鐵路混凝土斜拉橋跨度世界紀(jì)錄刷新 國內(nèi)外尚屬罕見

由于諸多技術(shù)難題，混凝土斜拉橋在鐵路橋梁上應(yīng)用較少。隨著27日凌晨2時58分浙江樂清灣港區(qū)鐵路甌江特大橋合龍，我國已將世界同類橋主跨紀(jì)錄刷新定格于300米。

樂清灣鐵路甌江特大橋是世界上首座大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土單線貨運鐵路斜拉橋，在國內(nèi)外尚屬罕見。

中鐵大橋局樂清灣項目總工程師賴世廣介紹，“大橋在國內(nèi)首次采用了雙塔混凝土斜拉橋和魚腹式混凝土箱形主梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計，解決了高窄橋面鐵路橋在結(jié)構(gòu)受力、外觀造型和氣動外形等方面的設(shè)計難題。”

工程實施中相繼攻克了混凝土斜拉橋應(yīng)用于大跨度鐵路斜拉橋的諸多技術(shù)難題，將鐵路斜拉橋的跨度大幅度提升，改變了混凝土斜拉橋只能應(yīng)用于中小跨度(≤150m)鐵路橋梁的技術(shù)現(xiàn)狀，實現(xiàn)了鐵路斜拉橋的重大突破。

據(jù)悉，此前世界已建成的最大跨同類橋梁為日本新干線第二千曲川橋，主跨為133.9米。

中鐵大橋局樂清灣項目經(jīng)理趙振東告訴記者，甌江特大橋的順利合龍，為即將展開的全線鋪架施工打開了“咽喉要道”。接下來，樂清灣港區(qū)鐵路支線工程將進(jìn)入全面鋪軌階段。

樂清灣鐵路是浙江省鐵路建設(shè)“八八計劃”首批實施項目之一，是溫州港港鐵聯(lián)運的核心通道，對完善溫州交通物流網(wǎng)絡(luò)、發(fā)展壯大溫州港、支持帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有非常重要的意義。