公開顯示：召回13萬輛 豐田皇冠還余多少光環

因產品存在安全隱患，已被國內市場邊緣化的豐田高端車型皇冠再次回歸公眾視野。7月14日，北京商報記者從國家市場監督管理總局網站獲悉，由于車輛制造流程存在問題，天津一汽豐田汽車有限公司(以下簡稱“一汽豐田”)將召回超過13萬輛皇冠汽車。業內人士表示，因制造流程問題造成產品缺陷，最終引發大規模車輛召回的案例并不多見，一旦出現這樣的情況，無論對相關車型還是對豐田品牌而言，無疑都是一次不小的考驗。

國家市場監督管理總局發布的召回公告顯示，一汽豐田根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施方法》的要求，決定自即日起，召回2015年1月22日-2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車，共計約13.03萬輛。

據了解，本次召回范圍內的皇冠汽車由于制造過程中未遵守作業要領，存在后保險杠加強件安裝不當的可能性，可能導致后保險杠加強件缺失。如果發生車輛后部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險，存在安全隱患。一汽豐田將對召回范圍內車輛檢查后保險杠加強件是否正確安裝或缺失，并為存在問題的車輛重新正確安裝后保險杠加強件，以消除安全隱患。

根據公告，此次召回范圍的皇冠車型包括2015款和2017款兩種，大部分為2017款，總計約8.97萬輛，2015款總計約4.06萬輛。目前，針對此次召回缺陷有兩起缺陷報告案例或投訴數量，也已有兩起保修或索賠案件。

作為最早進入中國市場的進口豪華轎車之一，豐田皇冠在國內已有超過40年的銷售歷史。同時，皇冠曾與奧迪A6共同統治國內豪華轎車市場。但近年來皇冠的銷量并不樂觀，數據顯示，2018年皇冠銷量約3.64萬輛，占一汽豐田總銷量比重的5.07%;今年前5個月，皇冠銷量進一步跌至約7600輛，同比下滑54.69%，占一汽豐田總銷量比重僅為2.4%。

2018年，皇冠將要停產的消息流出，但遭到一汽豐田官方的否認。進入2019年以來，雖然皇冠并未停產，但該車型在一汽豐田體系內的定位卻變得越來越尷尬。3月，一汽豐田旗艦車型亞洲龍正式上市。作為一款市場定位B+級以上的車型，亞洲龍被視為皇冠的繼任者，以彌補豐田在凱美瑞及雷克薩斯ES之間的空白市場。

在汽車行業專家鐘師看來，皇冠在國內已經成為逐漸被市場邊緣化的一款小眾車型，即銷量貢獻微不足道，但作為一款有過輝煌歷史的車型，對一汽豐田來說，仍有一定象征價值。

“與前幾次召回相比，零部件安裝不當這種低級錯誤大規模出現在皇冠這類高端車型上，背后很可能是該車型生產體系混亂。”業內人士表示，隨著此前“新旗艦”亞洲龍車型正式上市，皇冠在一汽豐田體系內的定位較為尷尬，此次因低級錯誤而導致大量召回將可能對皇冠的市場前景造成進一步打擊。

值得注意的是，本次召回涉及的皇冠車型近年來已因各類問題被豐田多次召回，累計召回總量超16萬輛，涉及防塵罩、制動總泵、音頻功放器等零部件。2009年開始，因卷入“加速門”，豐田在全球多次召回車型。巨額召回費用、法律訴訟費用和罰款使豐田損失慘重。

對于此次召回對一汽豐田的影響等問題，北京商報記者聯系一汽豐田相關負責人，但截至發稿，對方未予回復。