“中國(guó)版特斯拉”蔚來(lái)ES8又撞了 這次是安全氣囊“全爆”
去年12月16日,廣州一輛蔚來(lái)ES8突然撞上路燈柱,事故導(dǎo)致車(chē)頭嚴(yán)重變形,安全氣囊沒(méi)有彈出,經(jīng)過(guò)調(diào)查蔚來(lái)官方用“吸能”來(lái)回應(yīng),并認(rèn)為氣囊不需要彈出。而在近日蔚來(lái)ES8又撞了,這次是安全氣囊“全爆”。

網(wǎng)絡(luò)上曝光的圖片可以看到,一輛紅色的蔚來(lái)ES8左側(cè)車(chē)頭與前方的石頭“親密接觸”,保險(xiǎn)杠蓋罩有輕微的變形,而車(chē)內(nèi)的駕駛位與副駕駛位前方安全氣囊、前排后排側(cè)安全氣囊都彈了出來(lái)。





本來(lái)車(chē)輛受到碰撞安全氣囊是否需要彈出就不能單從事故圖片斷定,但是這次紅色蔚來(lái)ES8的“氣囊全彈”,對(duì)比去年12月廣州蔚來(lái)ES8撞燈柱面目前非,安全氣囊都“不需要彈出”,網(wǎng)友議論紛紛,“該彈的時(shí)候不彈,不該彈的時(shí)候瞎幾把彈”。
回顧去年的“撞燈柱”事故,一輛蔚來(lái)在廣州撞上路燈柱事故導(dǎo)致車(chē)頭車(chē)頭損毀嚴(yán)重,機(jī)蓋在撞擊力下隆起,右側(cè)車(chē)頭大燈等零部件脫落幾乎裸露,保險(xiǎn)杠、防撞梁無(wú)一幸免,雖然看起來(lái)車(chē)輛受傷嚴(yán)重,但安全氣囊并沒(méi)有彈出。


隨后經(jīng)過(guò)調(diào)查分析,蔚來(lái)官方回應(yīng)稱(chēng),當(dāng)時(shí)車(chē)速為20.7公里/時(shí),安全氣囊未達(dá)到起爆條件,駕駛員及車(chē)上另一名乘員系上了安全帶,未受任何傷害。

汽車(chē)安全氣囊是保障乘客安全的重要配件,但安全氣囊是一個(gè)被動(dòng)的安全配置,需要和安全帶配合使用,并且需要滿足一定的條件才可以發(fā)揮作用。安全氣囊是否能正常彈出,與碰撞角度及速度有直接關(guān)系,一般車(chē)輛撞擊的時(shí)候需要滿足一定的條件才會(huì)彈出,比如車(chē)速要達(dá)到多少,撞擊的點(diǎn)需要在傳感器附近,甚至撞擊的物必須是剛性固定的物品,如石頭、墻壁等硬物等。安全氣囊功能關(guān)乎消費(fèi)者的生命安全,這次ES8撞石頭后“氣囊全彈”,還是等待蔚來(lái)官方進(jìn)一步解釋吧。
上市將近半年,截至2018年12月31日蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版累計(jì)交付11348輛,其中在2018年11、12月單月交付量都超過(guò)了三年輛。在眾多新興的找車(chē)新勢(shì)力中,無(wú)論是新車(chē)上市還是量產(chǎn)交付,蔚來(lái)都搶在了頭位,但在量產(chǎn)交付的近半年時(shí)間,蔚來(lái)ES8也是飽受質(zhì)疑,一系列電子軟件系統(tǒng)的故障、電池續(xù)航縮水等,甚至還有車(chē)主因忍受不了頻發(fā)的故障問(wèn)題而要求退車(chē),被認(rèn)為“中國(guó)版特斯拉”的蔚來(lái)汽車(chē),要經(jīng)歷的各方面的市場(chǎng)檢驗(yàn)也必定不會(huì)少。
責(zé)任編輯:孫知兵
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與太平洋財(cái)富網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
如有問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系我們!

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)違法和不良信息舉報(bào)中心