智己LS7的大視野有多爽?不止能看路還能看風(fēng)景!
對于新能源SUV來說,想要兼?zhèn)溥\動感與舒適感并不是一件簡單的事情,例如畢竟優(yōu)秀的蔚來ES7、小鵬G9、理想L9等車型,它們有著足夠的動力,但是追求舒適自然就會失去運動感;而運動感爆棚的特斯拉Model X,座艙體驗卻相當糟糕,舒適性一塌糊涂,那么問題來了,純電SUV如何才能做到“魚和熊掌兼得”?傳說智己LS7就能做到。
走進影棚,看到智己LS7的第一眼,我就覺得這款電動SUV是個狠角色。俯沖的車頭、纖薄的前臉、流暢的側(cè)線、囂張的車尾,智己LS7外觀的種種一切都會讓人聯(lián)想到速度與激情。
智己LS7的車身尺寸為5049、2002、1731毫米,妥妥的寶馬X5級別,但我之前看到網(wǎng)上有人說,智己LS7看著并不像中大型SUV。這次我實地見了實車后發(fā)現(xiàn),它的體量感確實沒那么大,不過運動姿態(tài)和細節(jié)營造出來的氣場是絕對可以的。
還有人說智己LS7的車尾有阿斯頓·馬丁的神韻,我也覺得是有些,但擋不住真的很好看。
外觀細節(jié)層面,智己LS7也是很能打,無論是前后大燈還是輪轂等,設(shè)計都非常講究。
智己LS7的軸距長達3060毫米,但它全系都是5座車型,所以后排的空間是可以想象的。而且,新車有一個長度為1955毫米的滑軌,右側(cè)兩個座椅布局可根據(jù)車內(nèi)乘員的實際需求靈活變化。比如,副駕座椅可以折疊前移,又因為副駕處取消了手套箱,前移的距離非常大??闪艚o“老板座”非常闊綽的腿部空間,也給了它發(fā)揮空間。
是怎么發(fā)揮的呢?智己LS7的“老板座”是全球SUV產(chǎn)品中首款達到121度零重力角的座椅,靠背、座墊、腿托均可實現(xiàn)超大角度的電動調(diào)節(jié),實現(xiàn)座椅形態(tài)的自由變化,是真正的零重力浮感座椅。
我現(xiàn)場體驗了一下,身體確實能很放松,再加上座椅本身質(zhì)感很好,所以體驗堪稱頂級。另外,按摩、通風(fēng)、加熱功能自然不會缺席。
除了零重力浮感模式外,“老板座”還有一個大躺舒享模式,此時,座椅角度將自動調(diào)節(jié)到155度的角度,副駕全平折疊成為一個腳凳。在這個模式下,說坐就不合適了,應(yīng)該是睡。
當然了,不僅“老板座”能給予的體驗感很棒,座艙內(nèi)其他座椅的舒適度也很高。
說完“坐”這件事,再來聊聊“開”。不少消費者喜歡開SUV的一點就是駕駛視野比轎車開闊,而智己LS7則把開闊這件事做到了極致。
它搭載2平米級的超大前穹頂玻璃、半幅方向盤、可升降的超寬智慧屏,成就106度的夸張前方視野,而普通SUV的這一數(shù)字一般小于25度。
所以,坐在智己LS7的駕駛艙內(nèi),確實感覺非常通透。同時,這種大面積的玻璃出現(xiàn)在眼前的場景,也會讓人覺得很夢幻。我當時還聯(lián)想了開智己LS7在摩登都市、在田園鄉(xiāng)間,或許能讓眼睛收獲更多的風(fēng)景。
那你可能要問了,防曬效果怎么樣?智己官方說LS7的前風(fēng)擋玻璃采用了諸多隔熱技術(shù),甚至還引用了國產(chǎn)大飛機C919航空玻璃的部分工藝,但療效到底怎么樣,還得以后實測才知道。
不過,智己LS7也會推出物理遮陽套裝,打消敏感用戶顧慮,但現(xiàn)在我們也不知道這個物理遮陽套裝會在多大程度上影響座艙顏值。
說到座艙顏值,我個人很喜歡智己LS7座艙的整體設(shè)計氛圍,感覺非常居家溫馨。之所以有這種感覺,一方面是它流動的線條營造出了沉浸包圍感,另一方面是因為大面積的皮質(zhì)和木質(zhì)飾板的質(zhì)感很溫潤。
至于半幅方向盤,現(xiàn)在也不是很新鮮了,大家知道就行。而可升降超寬智慧屏在智己L7上就有搭載,也就不再多介紹了。
接著再聊聊智己LS7關(guān)于“開”的另一件事,動態(tài)性能。新車誕生于智己iO原點高端純電架構(gòu),搭載空氣懸架底盤,采用輕量化前雙叉臂后、多連桿式獨立結(jié)構(gòu)。底盤供應(yīng)商堪稱頂級:德國大陸空氣彈簧、德國倍適登DampTronic電控減震器、意大利布雷博制動系統(tǒng)。
而底盤調(diào)教工作則由WAE威廉姆斯前瞻工程團隊負責(zé)。
動力方面,新車有后驅(qū)和四驅(qū)版,其中,四驅(qū)版最大功率425千瓦,峰值扭矩725牛·米,百公里加速4.5秒。
雖然以上只是對智己LS7的靜態(tài)分析,畢竟這款SUV還沒有正式上市或開啟試駕,但是個人對其的實際駕駛表現(xiàn)是相當有信心的,因為智己汽車的第一款產(chǎn)品智己L7就是一個成功案例,相信智己LS7也會繼承它的優(yōu)秀駕控基因。
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