據業內消息，本次OYO的裁員主要來自龐大的一線團隊，而這部分員工裁員比例可能接近五成。還有傳言表示，目前OYO中國區的員工總數可能在8000人左右，其中，BD團隊全國大概有2000-3000人。在這樣的人力體系下，OYO的成本壓力不言而喻。有統計數據顯示，OYO的月成本消耗高達1.5億元，其中，人力成本占很大比例。而且，從2018年5月至2019年5月，OYO中國的團隊人數擴張了約75倍。

就在本月，OYO“發源地”印度當地媒體報道，OYO正籌劃新一輪10億美元融資。

還有外媒稱，OYO打算將其在印度和中國市場的業務擴張方式，復制到美國市場，并計劃在美國市場投資3億美元，搭建相關團隊拓展新市場。

對此，有分析認為，本次突如其來的大規模裁員，有可能來自資本方的壓力，也可能是公司要重構業務模型。

其實，被稱為經濟型酒店“黑馬”的OYO自從進入中國市場后，就屢次因快速貼牌擴張、續約率被疑摻水分等原因受到業界詬病。數據顯示，OYO登陸中國僅一年半的時間內就拓展了1萬余家門店，而快速的貼牌發展，也讓OYO觸碰到了OTA們的奶酪，成為多家平臺封殺的對象。上個月，業界傳出消息稱，OYO付出每年高達6億元的渠道費，打通攜程和美團兩大渠道。當時，就有知情人士告訴北京商報記者，如果OYO沒有及時地打通攜程和美團的渠道，那么很可能會出現解約率大于續約率的情況。還有業內人士向記者透露，雖然OYO對外披露的加盟商續約比例能達到95%這一令人咋舌的程度，但實際上，除去各種“被動續約”、消極續約的情況外，加盟商真正主動續約的比例可能只有五成左右。“對于OYO來說，買流量是‘治標不治本’的。”上述知情人士直言，這種合作模式恐難持續，數億元的渠道費會為OYO帶來沉重的成本負擔，關鍵是這并不能解決OYO本身無法帶動流量的問題。

對于OYO的未來，迷茫似乎成為了業界觀點的主旋律。多位專家告訴北京商報記者，OYO未來還是應該向著一個成熟的酒店OTA方向發展。然而，四面楚歌的OYO并不認同這一看法。

OYO酒店合伙人兼CFO李維日前曾公開表示，OYO不想成為OTA。“如果OYO能借著買流量的時間差盡快調整形態，找到自己的方向，建立起會員體系，并將其轉化為流量為加盟商帶來實際的效益，也許還能有轉圜余地。”有專家直言。不過，就連華美顧問機構首席知識官趙煥焱也表示，OYO建設自己的訂房系統需要時間。