“雙十一”過去將近一個月，各大電商、物流平臺和物流企業(yè)紛紛曬出今年的成績單，其中物流平臺和物流企業(yè)的成績單直接關(guān)乎消費者享受的服務(wù)，因而更加引人注目。國家郵政局監(jiān)測信息顯示，11月11日至16日業(yè)務(wù)高峰期間，全國郵政、快遞企業(yè)共處理郵(快)件18.82億件，截至21日20時，除邊遠地區(qū)外，主要寄遞企業(yè)攬收的郵(快)件已妥投18.3億件，妥投率超過97%。

來自物流平臺的統(tǒng)計數(shù)據(jù)同樣具有說服力：今年天貓“雙十一”當(dāng)日物流訂單量突破10億。2009年天貓“雙十一”當(dāng)日物流訂單為26萬，2010年這個數(shù)字達100萬，2011年達2200萬，2012年達到7200萬時，單點運行的傳統(tǒng)物流體系已不堪重負(fù)，爆倉時有發(fā)生。2013年5月，阿里巴巴聯(lián)合“三通一達”等企業(yè)成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，著手打造智能物流骨干網(wǎng)，顯著的改變和提升由此產(chǎn)生，2013年天貓“雙十一”當(dāng)日物流訂單達1.52億，此后一路飆升，今年突破10億大關(guān)，較十年前增長4000倍，包裹越來越多，送得卻越來越快。

從十年前“雙十一”當(dāng)日物流訂單26萬起步，到訂單升至千萬級傳統(tǒng)物流體系無力支撐，再到訂單突破10億大關(guān)時物流體系運行“平靜如水”，中國快遞進入“一天10億”的新階段，堪稱一個歷史性的跨越。這一切得益于最近十多年來中國經(jīng)濟的快速增長，得益于中國商業(yè)包括電商模式的迅猛崛起，以及中國消費市場的強勁增長和穩(wěn)步擴大，同時也得益于電商企業(yè)和物流企業(yè)對中國物流業(yè)爆發(fā)式增長的準(zhǔn)確預(yù)判，以及對智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)的前置式科學(xué)布局。

五年前菜鳥成立并著手打造智能物流骨干網(wǎng)，當(dāng)時很少有人能預(yù)料到五年后“雙十一”單日物流訂單將突破10億。同樣，今年我們預(yù)言，“一天10億”這個“雙十一”單日包裹峰量在未來幾年后將成為每天快遞包裹的平均量，不少人對此恐怕也難以想象。但是有理由相信，未來的事實將證明我們今天的預(yù)言不虛，而且證明的時間也許用不了八年或十年這么長。

中國快遞進入“一天10億”新階段，證明五年前就著手布局智能物流骨干網(wǎng)是做對了，同時必須清醒地認(rèn)識到，智能物流骨干網(wǎng)接下來還要面臨更大的考驗，需要果敢堅持、加大投入和銳意創(chuàng)新。

物流業(yè)是實體經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施，一個國家的智能物流骨干網(wǎng)做好了，整個制造業(yè)才會發(fā)生根本性的變化，實體經(jīng)濟才能真正成為支撐社會和國家的力量。今天中國的制造業(yè)還面臨運輸效率低、物流成本高的問題，亟待通過智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)無縫連接、貨通天下，為制造業(yè)帶來新的發(fā)展和利潤空間。這張智能物流骨干網(wǎng)不只是中國的，而應(yīng)當(dāng)成為中國商品“全球賣”和中國消費者“全球購”的無界網(wǎng)絡(luò)，成為中國進一步擴大對外開放的重要支點和動力。

2014年9月，國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》，其中提出加強物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快關(guān)鍵技術(shù)裝備的研發(fā)應(yīng)用，提升物流業(yè)信息化和智能化水平;整合現(xiàn)有物流信息服務(wù)平臺資源，形成跨行業(yè)和區(qū)域的智能物流信息公共服務(wù)平臺。根據(jù)這一要求，交通運輸部、國家發(fā)改委等部門和科研機構(gòu)、物流企業(yè)等多方組建了“國家交通運輸物流公共信息平臺”，有效促進了物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)信息互通與資源共享。這是國家層面打造的公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。物流平臺和物流企業(yè)打造的智能物流骨干網(wǎng)，應(yīng)當(dāng)與國家層面的物流公共信息平臺有機兼容合作，推動中國物流穩(wěn)步走向“每天10億”、“全國24小時、全球72小時必達”的新常態(tài)。